Cummins Engine Parts Cylinder Block 3088303/3088301 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Cummins K19

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

ບລັອກກະບອກແມ່ນຕົວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະກະບອກສູບແລະ crankcase ເຂົ້າໄປໃນທັງຫມົດ, ແລະເປັນກອບສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ pistons, crankshafts, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆແລະອຸປະກອນເສີມ.ຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ.ກະບອກສູບເປັນຊິ້ນສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ.ໃນເວລາທີ່ປະກອບເຄື່ອງຈັກ, ຕັນກະບອກສູບໂດຍທົ່ວໄປມີ: liner ກະບອກສູບ, ລູກສູບ, ວົງລູກສູບ, rod ເຊື່ອມຕໍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ rod bearing ພຸ່ມໄມ້, shaft ຕົ້ນຕໍ, shaft bearing ພຸ່ມໄມ້, ການປົກຫຸ້ມຂອງ shaft ຕົ້ນຕໍ, ພຸ່ມໄມ້ thrust, ການປົກຫຸ້ມຂອງດ້ານຫນ້າ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫລັງ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ເຊັນເຊີລົບ, ປັ໊ກເຊັນເຊີນ້ໍາມັນ, ວົງເລັບເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ ...

ຖັງກະບອກນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນຊຸດເຄື່ອງຈັກ Cummins K19.ເຄື່ອງຈັກຂອງຊຸດ K19 ມີການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າແລະປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.

ບລັອກກະບອກ: ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດີ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາແລະສຽງຕ່ໍາ.

ຫົວກະບອກສູບ: ສີ່ວາວຕໍ່ການອອກແບບກະບອກສູບ, ອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ເໝາະສົມ, ປັບປຸງການເຜົາໃຫມ້ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ;ຫນຶ່ງຫົວຕໍ່ກະບອກ, ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ.

Camshaft: ການອອກແບບ camshaft ດຽວສາມາດຄວບຄຸມວາວແລະເວລາສີດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ profile cam ທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານ.

Crankshaft: ແກນ crankshaft ປະສົມປະສານແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ forged ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.ຂະບວນການແຂງຕົວ induction ຂອງ fillet ແລະວາລະສານສາມາດຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ສູງຂຶ້ນຂອງ crankshaft.

Piston: ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຫລໍ່ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫລ້າສຸດ, ການອອກແບບຂອງຫົວ ω ແລະກະໂປງຮູບຖັງສາມາດຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຫມາະສົມທີ່ດີ.