Cummins Engine Part Piston Cooling Nozzle 4095461 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Cummins QSK23

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ nozzle piston cooling

ຖ້າ piston ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການພິເສດ, ຄວາມຮ້ອນພຽງແຕ່ສາມາດໂອນໄປຫາຂີ້ຝຸ່ນນ້ໍາມັນໃນ crankcase ຜ່ານດ້ານໃນຂອງ piston.ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເສີມສ້າງຄວາມເຢັນຂອງ piston, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກແຍກອອກແລະອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນລູກສູບ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ມີຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້.ການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນ: ຖ້າທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ມີຮູຕາມລວງຍາວ, ຮູນ້ໍາມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຮູໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຮູນ້ໍາມັນຄວນຈະເຫມາະກັບຮູບຮ່າງຂອງ piston ດ້ານໃນ.ຂຸມນ້ຳມັນໃຫ້ທໍ່ນ້ຳມັນແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງພາຍໃນມຸມແກວ່ງຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່.ເນື່ອງຈາກການພິຈາລະນາຂອງ lubrication ຂອງ rod bearing ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ inertial ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນ, ມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຈໍາກັດຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ piston.ມັນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສີດນ້ຳມັນໃສ່ລູກສູບຈາກຫົວປ້ຳທີ່ຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ.

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດຍົນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫົວ piston ຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ບໍ່ overheat, ຫົວ piston ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຢັນ.ຫຼັກການຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເພື່ອກໍານົດ passage ນ້ໍາເຢັນຢູ່ໃນຫົວ piston, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍ piston ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກ.nozzle sprays ນ້ໍາເຢັນເຂົ້າໄປໃນ passage ນ້ໍາເຢັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງຫົວ piston ໄດ້.ໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ, piston ມັກຈະມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະທິດທາງການສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກະບອກ, ວົງເລັບ nozzles ຄວາມເຢັນຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການ, ແລະ nozzles ເຮັດຄວາມເຢັນ piston ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບລັອກກະບອກ.ໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງຂອງສະພາການແລະ piston ປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືພິເສດໃນການຕິດຕັ້ງ nozzle piston cooling ໃນຕັນເຄື່ອງຈັກ.ຂະບວນການຕິດຕັ້ງແມ່ນສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ແມ່ນສູງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປຸງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ piston ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລູກສູບເຢັນປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະຫຍັດຈໍານວນສ່ວນທີ່ໃຊ້, ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.